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TRADITIONNELS


CNC  ET
AUTOAPPRENTISSAGE


POUR ORFEVRES

URANO

 

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COMEV  a le plaisir de vous présenter la nouvelle ligne de tours URANO qui vient compléter la gamme des machines actuellement en production.

Il s’agit d’une machine à contrôle numérique conçue et réalisée pour les usinages lourds.

Elle est équipée de notre logiciel simplifié “LATHE ++” déjàlargement apprécié sur toutes les autres typologies de machines en production.

L’équipement standard prévoit une carrosserie dotée d’éclairage et des volets coulissants pour protéger l’opérateur.

Pour cette machine, nous avons également maintenu la configuration permettant d’ usiner en manuel, en conversationnel, en programmation ISO.

Une vaste gamme d’accessoires permet la réalisation de personnalisations selon les exigences du client utilisateur.

 

TETE 

Boîte en fonte G25 de structure très robuste avec des nervures permettant d’éliminer les vibrations, elle contient l’arbre de broche et le changement d’engrenages.

La boîte de vitesses, équipée de 3 gammes permet d’utiliser de manière optimale le couple remarquable disponible sur un vaste intervalle  sans « vides » de puissance.

La boîte de vitesses peut être sélectionnée en modalité fixe ou bien en sélection continue, la sélection de la gamme mécanique a lieu au moyen du cylindre hydraulique.

La broche est en acier spécial au NiCrMo cémenté, trempé et rectifié avec soin.

Ellel est montée sur des roulements coniques en classe de précision avec lubrification à huile.

La broche est équipée d’un nez  ASA 15" pour le passage de barre de 230 mm, cela garantit l’interchangeabilité, la rigidité, la précision et la sécurité dans le montage et le démontage des accessoires de serrage pièce. 

Les engrenages et les arbres sont en acier allié, cémenté, trempé et rectifié.

 

BATI 

Il s’agit d’une fusion monolithique en fonte G30 très robuste qui subit un traitement de stabilisation, avant d’être envoyée en usinage, éliminant  les contraintes internes dues à la fusion elle-même.

Les guides sont trempés par induction avec une dureté de 450HB env. et rectifiés. 

Le guide central est doublede manière à permettre le passage du chariot sans qu’il interfère avec des lunettes éventuelles et la contre-pointe.  

La structure est équipée d’unguide inférieur avant. Cette solution garantit une rigidité élevée de l’axe X pendant les usinages de grands diamètres.

En effet la charge, due au poids propre du chariot, au poids de la tourelle et à l’effort de l’usinage se décharge précisément sur ce guide conférant ainsi une grande stabilité à la glissière transversale et à la précision de l’usinage.

Une largeur de 1700 mm de bâti au sol, une masse minimum de 30 tonnes, une stabilité exceptionnelle vérifiée avec le calcul des éléments finis en collaboration avec le Département d’Ingénierie de l’Université de Pérouse, 57 Kw continus (S1), 103 Kw (S6 30%) de puissance de broche avec 20000 Nm de couple continu.

 

CHARIOT

Course du chariot transversal: 750 mm

Le chariot est une fusion de fonte grise bien dimensionné et robuste avec les guides de coulissement recouverts de matériel anti-frottement et grattés à la main de façon à garantir un contact parfait.

Les racleurs d’huile prismatiques fixés au chariot permettent le nettoyage des guides. Des lardons eux aussi recouverts de matériel anti-frottement permettent la récupération des jeux d’usures au cours du temps.

Les vis de commande aussi bien de l’axe “Z” que de l’axe “X” sont à recirculation de billes avec vis sans fin pré-chargées à jeu “0” rectifiées en classe de précision ISO 5

 

LUBRIFICATION 

La lubrification est centralisée et forcée. Le circuit lubrifie les guides de la glissière transversale, celles prismatiques du bâti et les vis de commande au moyen de l’électropompe temporisée et des vannes de dosages spécifiques de manière à garantir la bonne quantité d’huile.

 

CONTRE-POINTE

Structure en fonte grise avec déplacement motorisé par pignon, crémaillère et motoréducteur, blocage et déblocage du corps de la contre-pointe au moyen de pistons hydrauliques.

La contre-pointe a un fourreau  de 300 mm avec un arbre tournant et une pointe fixe sur coussinets de précision.

Le fourreau de la contre-poupée est commandé par un cylindre hydrauliqueà double effets au moyen d’un pédalier; une fois atteinte la position de blocage de la pièce il sollicite un capteur de position qui signale la position correcte pour le maintien de la pièce.

La présence du capteur garantit que même un déplacement de quelques millimètres est compensé par la contre-poupée qui avance et recule jusqu’à ce qu’elle sollicite le capteur.

La perte d’autorisation de ce capteur met en arrêt d’urgence la machine.

La centrale de commande hydraulique est donc équipée de pressostat électronique de sécurité réglable qui en fonction de la modification de la longueur de la pièce maintient la pression de blocage constante de façon à compenser également les dilatations dues à l’usinage, le tout sans que l’opérateur doive intervenir sur les réglages ou sur les ajustements, sauf celui de la pression d’exercice souhaitée

 

MOTORISATION 

Le moteur de broche est à vitesse variable en C.A. brushless avec ventilation forcée et intégrant le système d’alimentation, de contrôle, de freinage et des sécurités électriques de l’installation.

 

APPAREILLAGE ELECTRIQUE

L’appareillage électrique se trouve dans une armoire spécifique insérée dans la structure de la carrosserie. Celle-ci contient tous les systèmes d’alimentation et de contrôle des axes, les dispositifs électromécaniques et électroniques de sécurité, le contrôle et la gestion des unités auxiliaires.

 

CARROSERIE 

En tôle d’acier elle renferme une partie de la structure mécanique de la machine. La zone de travail est complètement éclairée. On peut ouvrir la partie avant de la carène pour un chargement aisé des pièces, tout comme la partie arrière est équipée de volets coulissants qui permettent aussi bien le chargement, que les manœuvres de fixation de la pièce également depuis la partie arrière de la machine.

Habituellement dans les machines de cette dimension les carrosseries ne sont pas aussi intégrales, mais COMEV a choisi cette solution de manière à pouvoir travailler facilement avec le réfrigérant et contenir le tout. Une caractéristique qui améliore aussi bien les conditions environnementales que celles de l’usinage en terme de paramètres de travail et de précision et de l’usure de l’outil précisément par l’utilisation abondante que l’on peut faire du réfrigérant.

 

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